小鹏P7沐风浴雪,征服冰雪赛道及 - 35℃严寒工况

来自小鹏汽车2020/02/21

【关于“敢动P7实验室”】——

小鹏汽车旗舰车型、智能轿跑小鹏P7,将于近期上市启动交付。目前,小鹏P7处于紧张有序的测试阶段,考验车辆耐久、安全、驾控等性能的测试正陆续展开。“敢动P7实验室”实地跟踪一系列测试项目,通过文字、图片、视频记录测试实况,并分享给广大媒体和用户鹏友。

“敢动P7,才能造出感动人心的P7”,这是“敢动P7实验室”项目的初衷。我们希望见证、记录、分享小鹏P7在测试中经历的种种磨难和考验,让广大鹏友放心——造车,我们是认真的。为了把小鹏P7打造成靠谱好车,没有任何捷径,唯有不懈前行。

冬季严寒,对于汽车来说始终是最为困苦的工作环境———方面,冰雪路面附着力极低,是对汽车驾驶性能的极大考验;另一方面,低温环境下汽车动力系统受限,尤其对于电动车的续航里程和充电性能都提出挑战。但对于小鹏P7和小鹏汽车人来说,困难就是用来被征服的,极寒也不例外。

期“敢动P7实验室”将工程测试车带到黑龙江黑河,通过一系列极寒环境下的严苛试验,赋予小鹏P7沐风驭雪的本领和底气。

小鹏P7在黑龙江黑河接受一系列极寒环境下的严苛试验

豪华运动底盘+双电机四驱系统,小鹏P7征服冰雪赛道

黑河红河谷汽车测试场,气温 -35℃。这里有全世界知名的“白色赛道”——直道、大圆环、U型弯、S型弯、坡道一片银装素裹,被深深覆盖在冰雪之下。面对低附着力冰雪路面的挑战,小鹏P7交上了一份令人欣喜的答卷:圆环漂移平均车速高达100km/h,U型弯车速35km/h完美漂移过弯,S型弯车速55km/h完美漂移过弯;冰雪路面起步四驱系统在0.3s内完成扭矩最优分配,获得最佳抓地力;车辆单轴冰面脱困试验,仅用1.5s即可完全驶离冰面。  

小鹏P7征服冰雪赛道 

这一系列优异试验成绩的背后,是小鹏P7扎实的底盘功力,以及双电机四驱系统的强大性能。为将小鹏P7打造成为一款优秀的豪华运动轿跑,兼顾驾控乐趣和乘坐舒适的底盘平台是重要基础。为此,小鹏汽车联合拥有悠久跑车开发历史的合作伙伴,共同进行底盘开发与调校;采用前双叉臂、后五连杆悬架,并通过悬架材质和工艺的优化大幅降低簧下质量;底盘调校历经两年,累计调校里程数十万公里,先后在西班牙IDIADA、新西兰南半球车辆测试场,以及美国、中国襄阳、昆山、盐城、黑河、牙克石各大试车场地进行测试调校。这一系列努力,造就了小鹏P7底盘系统越级对标德系豪华运动车型的强大实力。

托前后双电机布局,小鹏P7四驱高性能车型具备可全域无级动力分配的四轮驱动能力。两台电机分别对前后轮独立控制,不同工况下均能够提供充足的扭矩和功率,实现各种路况下的全天候牵引力控制。相比传统机械四驱系统,小鹏P7的双电机四驱可针对前后轮扭矩分别进行智能控制,扭矩比例在0-100%全域范围内无极分配,且动力调节速度更快,带来更强的车辆稳定性及操控性能。尤其在冰雪低附着力路况,小鹏P7的四驱系统在ESP触发之前,实时监控车辆横向稳定状态,对扭矩分配比例进行动态调节,保障安全平稳驾驶。 

领先方形电池组+智能热管理系统,小鹏P7不惧严寒工况

相比冰雪路面,低温严寒环境中的续航历程及充电可靠性,是小鹏P7需要面对的更大挑战。为此,小鹏汽车工程团队在极北之地设置了大量严苛测试:小鹏P7本次高寒标定试验周期长达120天;环境温度-30℃,覆盖国内全部地区冬季用车温度区间;进行了极限低温下充电、多工况模拟用车等测试科目;小鹏汽车工程师甚至提前三个月实地考察场地及测试环境,首次把小鹏汽车充电桩安到了中国最北端。测试中,小鹏P7在低温严寒环境中拥有良好的续航及充电表现。

小鹏汽车工程团队在极北之地设置了大量严苛测试

作为小鹏汽车的旗舰车型,小鹏P7搭载全球领先的新一代方形电池组,额定能量80.87kWh,电芯能量密度>160Wh/kg,后驱超长续航车型NEDC综合续航里程650+km,四驱高性能车型NEDC综合续航里程550+km,在加装低风阻套件后,后驱超长续航车型的NEDC续航里程更是有望超过700km大关。

此外,小鹏P7搭载有先进的电池热管理系统,具备高温冷却、低温加热保温等功能,能适应在高温和寒冷地区工况,最大限度减少对续航里程的影响。其电池使用高导热材料,换热表面积大,换热效率高,日常情况下,可有效将电芯温差控制在3℃以内; 电池管理系统对电池温度进行实时监控,保证电芯在安全的温度范围下运行,延长电池总成使用寿命;热管理系统核心零部件集合世界顶级供应商:马勒提供空调系统及控制器、翰昂提供压缩机、博世提供水泵、大陆提供水阀。

通过本次高寒测试,小鹏P7再度证明了非凡的驾控及续航性能,克服了低温严寒工况的挑战。很快,小鹏P7将正式上市并启动交付,来到全国鹏友身边。相信届时,小鹏P7将依靠非凡的产品实力刷新鹏友们对智能电动轿跑的期待。