自汽车诞生以来的130余年的时间里，汽车的车身形式虽然历经了很多次进化，但汽车作为把人安全、舒适、便捷地从A点运送至B点的工具这一基本属性却始终没有发生太大的改变。正是由于汽车作为交通工具的基本属性的稳定，使得汽车产品的开发工作始终可以围绕着一套相对稳定的评价标准进行有序迭代，并在这些维度上持续获得进步。
在这样的大背景下，无论是汽车行业内部还是消费市场，都对汽车产品的评价标准形成了一定的共识。比如舒适性、驾驶性、设计、安全性、用车成本等。考虑到汽车产品的产品特点，对于车辆的分级也形成了一套约定俗成的标准。
最常规的方式是以动力和尺寸将产品进行分级。比如通过轴距和发动机的缸数产生区分度，形成有梯度产品序列。汽车制造商参照评价标准和分级标准对产品进行开发，消费者也参照这样的标准对产品进行挑选。这样的局面，一直持续了一百多年。
直到大概五六年前，情况开始发生变化。随着汽车行业新四化（电动化、智能化、网联化、共享化）为核心的这一轮深度变革的来临，使得原有的评价标准开始无法完善的描述汽车的内涵和外延。尤其是基于电动化、智能化和网联化的变化。
传统燃油车的最核心的技术壁垒在于动力总成，而到了电动汽车时代，汽车的动力总成切换成了最重要的电池、电动机、电控系统这三部分。
一方面，由于这两类动力总成之间没有继承关系，因此以往所积累的技术优势会发生迁移。
另一方面，车辆内部结构布置更加灵活，电动机的性能特征和传统的内燃机有着巨大的差异，就导致了「动力的下放」，即在电动汽车时代，消费者不再需要花费高昂的代价就能够获得非常好的动力体验，这就是意味着不同级别的产品和不同品牌的产品在动力上区分度大幅缩小。电动化带来了车辆电子架构的革新也为智能化提供了基础。
与此同时，电动汽车带来的能源消耗成本的下降也使得不同电动汽车产品的用车成本的区分度开始大幅缩小。
「智能驾驶」和「智能交互」则是智能化的两个重要的基本构成。尽管智能驾驶的变革并未实现最终的完全体状态，但已经有很多的高频、高价值场景趋于成熟。从最基本的智能跟车、车道保持、自主泊车，到进阶的特定场景下的智能辅助驾驶功能，比如小鹏汽车的NGP智能辅助导航驾驶功能。智能交互的应用同样创造出了很多新的高频、高价值的场景。比如传统按键功能的语音化指令下达，车机系统的交互体验等等。
高频意味着场景的高价值，高价值则意味有必要建立标准体系对其进行评价，以满足用户对于体验的需求。
在四化的大背景下，可以很清晰的发现，一些评价标准的权重在被逐渐弱化，另一些评价标准则凸显出来。基于行业的变化和产品发展的新趋势，应该有一套更全面的能够覆盖更全面的场景和用户需求的标准来对汽车产品，尤其是代表未来趋势的智能汽车进行评价。对于小鹏汽车来说，则是基于「智能驾驶」、「智能座舱」、「智能网联」、「质能可靠」这几个维度智能汽车评价标准标准。
1、「质能可靠」
质能可靠的评价标准来源传统汽车评价标准体系，用以衡量汽车产品作为工具的根本属性的使用可靠性。质能可靠也是其他标准的基础，并涵盖了产品的基本属性。对于智能电动汽车来说，质能可靠涵盖了续航里程、主被动安全性、三电系统安全性、底盘的基础性能等。这些维度的参数都可以用来评价「质能可靠」。
2、「智能驾驶」
只要汽车作为把人从A点运送到B点的交通工具的基本属性不变，那么对于汽车驾驶的核心诉求-即「如何能够更加安全、舒适、便捷将用户运送的目的地」就不会改变。
智能汽车的出现，尤其是智能辅助驾驶辅助系统的不断迭代将从根本上改变传统的出行方式。随着智能辅助驾驶辅助系统的提升，智能辅助驾驶辅助功能将覆盖越来越多的具体化场景，随着覆盖的场景越来越多，将能够实现场景的「连点到线」和「连线到面」，从而实现全场景下智能辅助驾驶功能。
目前智能辅助驾驶的发展呈现出强感知+强智能的趋势。智能辅助驾驶架构和硬件作为智能辅助驾驶功能表现的依托，将直接决定智能辅助驾驶功能表现的优劣。智能辅助驾驶架构的感知能力、算法&算力以及最终智能辅助驾驶功能所覆盖场景的全面度和具体场景下表现，将成为衡量智能汽车「智能驾驶」属性的最直接标准。
3、「智能座舱」
智能汽车所带来的交互方式的革新带来的是全新的用户体验场景。从基本的车机体验延展到智能座舱体验。但是基于座舱物理边界的用户使用体验除了交互体验，还包括了乘坐的舒适性、空间、视野、设计美学、储物便利性、材质触感、做工品质、空气质量等等体验。这些都是评价智能座舱的标准。在未来，基于这些品类的用户使用需求，还将延伸围绕着座舱空间的新的产品功能。
4、「智能网联」
一方面，智能汽车作为万物互联网络中一个节点，是人工智能物联网（AIoT）的一个重要环节。同时也是车联万物（V2X）的起点，将在未来拓展处新的产品使用场景，新的使用场景将给消费者带来不同用户体验。比如目前已经实现的与家居互联。在未来，智能汽车在人工智能物联网中的体验将会成为一个重要的评价标准。
另一方面，网联化本身也给智能汽车产品带来了自我迭代的能力-即FOTA（整车OTA）。对于智能汽车来说，固定时间段内FOTA的次数和内容也将成为评价产品智能网联表现的标准。
