一段出行旅程的目的是探寻未知，并且在过程中会伴随着不断迸出的问题或是惊喜。12月6日~9日，小鹏汽车联合经纬出行，开启了一段从东风航天城到额济纳旗的“太空-大漠探索之旅”。

对大多数体验者而言，这是一次超越边界的极限之旅。但也往往在临界线上，容易撞上意想不到的收获。

已经看过太多路上不同风景的经纬中国合伙人万浩基说，这一路上，玩——对，他用了玩而不是驾驶——小鹏 G3 成了他这趟出行最大的收获。以至于他会在寒冬深夜一个人要了一辆车自行开上几十公里，第二天一早意犹未尽又偷偷开出去“狠狠豁了一下”。第一晚，他是带着信心不足先行检验的心态，再到后来他会非常开心“自己早早地订了小鹏 G3 ”，听上去是已经拿着小鹏 G3 玩开了。

尽管经纬创投是小鹏汽车的早期投资方之一，但万浩基也会特别强调是经过真实体验和充分的了解才 “种草”小鹏 G3。短短20分钟里，这个见过大世界的投资人，说出了8次“吃惊”和40次“非常”。想必，这应该是他这段旅途上最大的惊喜。

确实没有想到，这一次的旅行，非常让我惊喜。

我开过很多次特斯拉，所以，我一直认定，新能源方向不会错。小鹏汽车是我们投资的新能源车企之一。作为投资人，我们更看中的是产品到底好不好，所以当然要自己试试。

到东风航天城的第一天晚上，同事们都差不多要睡觉了，太冷，我却有些睡不着。我故意想说去测一下车，在零下二十多度的寒冬里，说实话，一开始我对这台车是否能在这种情况有很好的表现，还是有一些顾虑。我怕明天路上不好走，所以决定今晚先检验一下。

那天晚上在公路上开了40分钟，体验完全超出了我的想象。不得不说，G3 的操控性非常好，没有想到的是连方向盘都有或轻或重的三档选择。刹车系统非常非常的厚实，很有安全感。开着车，我就想，这不愧是产品经理何小鹏造的车，应了那句，“什么人造什么车。”真的感受到了小鹏作为产品经理对细节的拿捏。

我特意体验了智能交互系统，从开窗、座椅加热、除霜到各种调整，我无需按任何键，只需要与小P对话，全部搞定。我坐过国产的电动汽车，但真正的驾驶这是第一次。小鹏 G3 总体感觉出乎我的意料。

小鹏一直强调 G3 的智能泊车功能。晚上在航天城外，非常黑，根本没有自然光，我在停车场测试智能泊车。一开始，我做好了随时要刹车、救车的准备，万万没想到，只要能识别出停车的线，G3 就能智能停进去，非常精准。我知道，以后每个月车都会有 OTA，所有的软件和系统都在升级，现在的版本连1.0都还没有到，是0.6的版本，我已经把期待值加满了。

毕竟这是补贴后是20万以内的车。给了我这样的体验，太意外了，也太惊喜。

第二天清晨，天刚亮，我又偷偷开 G3 出来，想再测试一下在冬季的非铺装路面上，它到底性能如何，我甚至在想，它也许有漏洞能让我发现。其实一开始大家还比较紧张，在东风航天城外面，有一块很砂石坑坑洼洼的地面。零下30度的低温里，我狠狠地“豁了一下”。

无论是提速，转弯，还是在沙地里的那一下漂移，都太让我吃惊了，一切都非常好。小鹏G3还有一个很特别的地方，车上有一个车顶摄像头，我当时把摄像头打开，绕了一圈还录了一段视频。

任何的人、事、物在极端条件下都会出现很多想象不到的问题，比如电池续航能力的下降。实际上，在这种零下40度的天气里驾驶，当然会有掉电的情况，但没有想象中那么夸张。极端条件下，其他所有方面的最终表现，我都是完全满意的。

我是一个很细心的人，在网上看了很多电动车可能会存在的 BUG，原本觉得在这种极寒天气下应该会有一些频繁出现的小问题。然而昨晚跟今天加起来也开了几十公里，寒冬低温条件下，除了提速没有我想象的推背感，其他方面我挑不出什么毛病。

对于新造车势力，一开始我的预期还是比较谨慎，类似车子会有整体不严谨，做工粗糙等，但这些瑕疵，在我开过的这辆小鹏 G3 上竟然没有出现。

比如，把窗子关上后，降噪隔音效果都非常好。当然，如果有些人有丰富的经验，拿它跟其他车对比，或许没有那么好。但是对我来说，我见过这么多车，豪车也有很多，觉得在这个价位，小鹏 G3 竞争力很强。作为仅有的几个比较好的造车新势力，小鹏是越来越被我看好的。

当然，我也不得不说一下不太满意的地方，就是加速，对，除了加速，我都很满意，但加速上还不够。我比较喜欢测它的底线在哪里，起步，刹车，在砂石地开，各种各样的操控系统，我全试了一遍。座椅通风和加热都很赞，反应也很快，只是加速性能需要提升。但是我知道这里有价格等因素的平衡。如果加速能再漂亮一点，那就堪称完美了。

但整体来说，我宁愿要一个很厚实的，有安全性的车。从这个角度看，年轻人的第一辆智能新能源车，完全达到了我的预期。屏幕大，操控好，语音交互也好，非常容易上手，而且产品逻辑让人很容易去找到想要的功能。我本来对这辆车是毫无经验的，但从昨天到今天，开过一段时间就能掌控它。

小鹏懂产品，懂人性。我们都是非常理性和严谨的人。我觉得他都是说7做9，或说7.5做9，给人踏实的感觉，投资人非常喜欢这种感觉。

这个市场很大，何小鹏是一个连续创业者。在这个行业里面，他和李斌李想一样，是造车新势力最成熟的创始人，有足够的经验，足够的资金，未来真的是他们的。将来的车载智能交互系统一定会有新的商业机会，必会给人们带来的新的生活跟体验。

这一路下来的经历，让我越来越坚信这条路。经纬投了小鹏和李想，这次对小鹏G3的体验，加大了我们对这个方向还有小鹏的信心。给他们足够的时间，足够的赛道，足够的耐心，一定会有好的表现，持续带给大家惊喜。